Acabo de cambiar mi Citroën C3 con 20 años y 350.000 Km por un Tesla Model 3. A día de hoy comprarse un eléctrico es más barato que cualquier coche de combustión, siempre que dispongas de un garaje donde cargarlo por las noches. Cada vez que digo esto aún veo caras de incredulidad, así que voy a explicar mis cuentas.

Para ello vamos a compararlo con el coche más vendido en España, el Dacia Sandero, y con su versión más barata, un gasolina de 90 CV. Primero vamos a ver los precios de compra:

• Dacia Sandero Essential TCe 90CV: 13.490 € (según su web)
• Tesla Model 3 Standard Range 283CV: 37.970 € (factura de agosto 2024)

Son dos coches de gamas muy distintas y estamos comparando un coche de lujo contra un coche básico. En principio parece que el Model 3 es mucho más caro… no es así.

Primero las ayudas: Con el Model 3 obtienes una deducción en el IRPF de 3.000 € que cobrarás el siguiente año. Luego está el Moves III, que achatarrando tu anterior coche te van a devolver 7.500 € (o 4.500 € sin achatarrar). El Moves III se suele cobrar año y medio después, y ojo que del Moves se paga IRPF que depende de tu tramo de IRPF, pero vamos a asumir que devolvemos un 30%. Así el precio de compra del Model 3 quedaría en:

37.970 – 3.000 – 7.500 x 0,7 = 29.720 €

Por lo que pagamos 29.720 -13.490 = 16.230 € más por el Model 3. ¿Es posible recuperarlos?

Vamos a ignorar mantenimiento, IVTM, etc. (que también son más baratos en el Model 3) para centrarnos sólo en el gran elefante en la habitación, el consumo en combustible.

Y vamos a usar datos de consumo WLTP (los reales serían más altos y por tanto más favorables al Model 3).

El Dacia consume 5,2 l / 100 km y el día que escribo esto la gasolina está a 1,549 € / l. Por lo tanto, hacer 100 km en el Dacia costaría:

5,2 l / 100 km x 1,549 € / l = 8,0548 € / 100 km

Con los eléctricos hay que acostumbrarse a usar los kWh (kilovatios hora). El consumo WLTP del Model 3 es de 13,2 kWh / 100 km. El precio del kWh depende mucho de donde carges.

Lo que le cuesta inicialmente comprender es que es muy fácil cargarlo en casa, sin necesidad de montar una Wallbox de 1.000 €, simplemente con el Mobile Connector de 200 €. Cargando en un enchufe schuko a 13 A se recuperan 19 km de autonomía por cada hora de carga. En 8 horas de carga por la noche (que es la duración del periodo de bajo coste P3 de la tarifa eléctrica, de 00:00h a 8:00h) se recuperan 152 km. Si no fueran suficientes sí que tendrías que instalar un Wallbox.

Planificándose para cargarlo por las noches en P3 con una tarifa como la Octopus 3 sale el kWh con IVA a:

0,084 x 1,21 = 0,10164 € / kWh

Y hacer 100 Km con el Tesla cuesta:

13,2 kWh / 100 km x 0,10164 € / kWh = 1,3416 € / 100 km

Yo me cambié a Octopus Energy al comprarme el coche eléctrico. Antes tenía una tarifa por la que pagaba el doble. Puedes pasarte a Octopus y ahorrarte 50 € adicionales con mi enlace de referido.

Resumiendo:

• Dacia Sandero: 8,0548 € / 100 km
• Tesla Model 3: 1,3416 € / 100 km

Y cuántos kilómetros necesitamos hacer para recuperar los 16.230 € de diferencia en el precio de compra:

16.230 / (8,0548 – 1,3416) x 100 = 241.762 km

Como os contaba, a mi anterior coche le hice más de 350.000 km. En mi caso comprar un eléctrico es un chollo.

Evidentemente la comparación sale mucho mejor contra un coche de su mismo segmento y características (pocos hay más baratos que el Model 3) y sale peor si usamos cargadores públicos (que en mi caso será de forma esporádica).

A día de hoy las únicas razones para no comprarse un eléctrico serían:

• No tener garaje propio o el extraño caso de no poder instalar un enchufe en él.
• No poder disponer del dinero para la inversión inicial. Es como una hipoteca inversa, pones el dinero inicialmente y lo vas recuperando mes a mes.
• El también extraño caso de que la autonomía no sea suficiente.
• Creerte alguno de los bulos que diariamente difunde sobre los coches eléctricos la agonizante industria del automóvil de combustión.

En mi caso me decidí por el Model 3 pero también entiendo que no es coche para todo el mundo. Es muy largo (4,7 m) y requiere estar familiarizado con pantallas táctiles. A lo mejor puedes necesitar más espacio e irte a por un Model Y. El Model 3 SR a día de hoy sigue siendo el eléctrico más eficiente del mercado según https://ev-database.org A nivel tecnológico está una década por delante de las marcas tradicionales. Algunas calidades están rateadas (como la pintura…) pero a mi parecer sigue siendo el coche más disruptivo de este siglo.